Czym jest uszczelka olejowa i jaka jest różnica między uszczelką olejową TC, uszczelką olejową TB, uszczelką olejową TA?

Maszyna produkuje uszczelki olejowe

• TC jest metodą reprezentacji nowych norm krajowych.

Japonia, Tajwan i inne kraje. FB to metoda reprezentacji starej normy krajowej, o tej samej strukturze i treści. Podobnie, wiele norm europejskich używa AS do reprezentacji uszczelnień olejowych TC i FB. Normy dla FB i FC to GB10708.3-189. TC to metoda reprezentacji nowych norm krajowych w Japonii, na Tajwanie i inne kraje. Uszczelnienie olejowe TC to element mechaniczny służący do uszczelniania oleju (olej jest najpowszechniejszą substancją ciekłą w układach przekładniowych, powszechnie nazywaną również substancją ciekłą ogólną).

(1). FB jest metodą reprezentacji starego standardu krajowego, o tej samej strukturze i treści.

(2). Wiele wewnętrznych norm w Europie używa uszczelek olejowych AS do oznaczania uszczelek olejowych TC i FB.

Uszczelnienia olejowe są szeroko stosowane w różnych gałęziach przemysłu, zwłaszcza w urządzeniach mechanicznych, takich jak układy hydrauliczne, silniki, pompy, skrzynie biegów, przekładnie i samochody. Pomagają one utrzymać prawidłową pracę urządzeń mechanicznych, wydłużają ich żywotność, obniżają koszty konserwacji i zapewniają ich wydajną pracę.

Projekt i dobór uszczelnień olejowych muszą uwzględniać wiele czynników, takich jak środowisko pracy, rodzaj cieczy, zakres temperatur, wymagania ciśnieniowe, wymagania dotyczące prędkości obrotowej itp. Różne typy uszczelnień olejowych nadają się do różnych zastosowań. Do popularnych typów uszczelnień olejowych należą uszczelnienia wałów obrotowych, uszczelnienia tłoków, uszczelnienia statyczne itp. Uszczelnienia olejowe zazwyczaj mają wargi wewnętrzne i zewnętrzne, przy czym warga wewnętrzna ściśle przylega do obracającego się wału, a warga zewnętrzna ściśle do elementów nieruchomych. Zapewnia to efekt uszczelnienia dzięki tarciu między wargami wewnętrznymi i zewnętrznymi podczas pracy obracającego się wału.

Podsumowując, uszczelnienia olejowe odgrywają kluczową rolę w takich dziedzinach jak maszyny inżynieryjne, motoryzacja i urządzenia przemysłowe, zapewniając prawidłową pracę urządzeń mechanicznych, zapobiegając wyciekom cieczy i przedostawaniu się zanieczyszczeń zewnętrznych, a tym samym gwarantując stabilność, bezpieczeństwo i wydajną pracę urządzeń.

1.Metoda reprezentacji uszczelnienia olejowego

Typowe metody reprezentacji:

Typ uszczelnienia olejowego - średnica wewnętrzna - średnica zewnętrzna - wysokość - materiał

Na przykład TC40 * 62 * 12-NBR oznacza dwuwargową wewnętrzną uszczelkę olejową szkieletową o średnicy wewnętrznej 40, średnicy zewnętrznej 62, grubości 12 i materiale z kauczuku nitrylowego

2. Materiał uszczelki olejowej

Kauczuk nitrylowy (NBR): odporny na zużycie, odporny na olej (nie można stosować w mediach polarnych), odporność na temperaturę: -40~120 ℃.

Kauczuk nitrylowy uwodorniony (HNBR): odporność na zużycie, odporność na olej, odporność na starzenie, odporność na temperaturę: -40~200 ℃ (większa odporność na temperaturę niż NBR).

Klej fluorowy (FKM): odporny na kwasy i zasady, odporny na olej (odporny na wszystkie rodzaje oleju), odporny na temperaturę: -20~300 ℃ (odporność na olej jest lepsza niż w przypadku dwóch powyższych).

Kauczuk poliuretanowy (TPU): odporność na zużycie, odporność na starzenie, odporność na temperaturę: -20~250 ℃ (doskonała odporność na starzenie).

Kauczuk silikonowy (PMQ): odporny na ciepło i zimno, małe odkształcenia trwałe, niska wytrzymałość mechaniczna, odporność na temperaturę: -60~250 ℃ (doskonała odporność na temperaturę).

Politetrafluoroetylen (PTFE): Dobra stabilność chemiczna, odporność na różne media, takie jak kwasy i zasady, oleje, odporność na zużycie, odporność na wysoką temperaturę, wysoka wytrzymałość mechaniczna i dobre samosmarowanie.

Ogólnie rzecz biorąc, materiały powszechnie stosowane do produkcji szkieletowych uszczelnień olejowych to kauczuk nitrylowy, kauczuk fluorowy, kauczuk silikonowy i politetrafluoroetylen. Ze względu na dobre właściwości samosmarujące, zwłaszcza w połączeniu z brązem, zapewniają one lepsze efekty i są wykorzystywane do produkcji pierścieni osadczych, pierścieni Gly i uszczelnień Stuarta.

Rozróżnij model uszczelki olejowej szkieletowej

Uszczelnienia olejowe szkieletowe typu C można podzielić na pięć typów: SC, TC, VC, KC i DC. Są to: jednowargowe uszczelnienie olejowe szkieletowe wewnętrzne, dwuwargowe uszczelnienie olejowe szkieletowe wewnętrzne, jednowargowe uszczelnienie olejowe szkieletowe wewnętrzne bez sprężyny, dwuwargowe uszczelnienie olejowe szkieletowe wewnętrzne bez sprężyny oraz dwuwargowe uszczelnienie olejowe szkieletowe wewnętrzne bez sprężyny. (Zalecamy zapoznanie się z oficjalnym profilem „Mechanical Engineer”, aby przy pierwszej okazji zapoznać się z wiedzą i informacjami branżowymi dotyczącymi towarów suchych).

Uszczelnienie olejowe szkieletowe typu G ma gwintowaną powierzchnię zewnętrzną, podobną do uszczelnienia typu C. Zostało ono zmodyfikowane technologicznie, aby uzyskać gwintowaną powierzchnię zewnętrzną, podobnie jak pierścień uszczelniający typu O-ring, co nie tylko wzmacnia efekt uszczelnienia, ale także stabilizuje uszczelnienie bez luzowania.

Uszczelnienie olejowe szkieletowe typu B ma klej po wewnętrznej stronie szkieletu lub nie ma kleju po obu stronach szkieletu. Brak kleju poprawia odprowadzanie ciepła.

Uszczelnienie olejowe szkieletowe typu A to prefabrykowane uszczelnienie olejowe o stosunkowo skomplikowanej konstrukcji w porównaniu do trzech powyższych typów, charakteryzujące się lepszą i wyższą wytrzymałością na ciśnienie.

3. Wszystkie posiadają różne rodzaje uszczelnień olejowych i są nazywane uszczelnieniami olejowymi ogólnego przeznaczenia, jak poniżej:

4. Zasada uszczelniania i zastosowanie uszczelnienia olejowego

Uszczelnienie szkieletowe składa się z trzech części: sprężyny samozaciskowej, korpusu uszczelniającego i szkieletu wzmacniającego. Zasada uszczelnienia szkieletowego: Dzięki obecności filmu olejowego kontrolowanego przez łopatkę uszczelnienia olejowego między uszczelnieniem olejowym a wałem, ten film olejowy ma właściwości smarowania płynnego. Analiza zasady uszczelnienia: Pod działaniem uszczelnienia szkieletowego, sztywność filmu olejowego precyzyjnie tworzy powierzchnię półksiężyca na końcu styku między filmem olejowym a powietrzem, zapobiegając wyciekowi czynnika roboczego i zapewniając uszczelnienie obracającego się wału. Zdolność uszczelnienia olejowego zależy od grubości filmu olejowego na powierzchni uszczelniającej. Jeśli grubość jest zbyt duża, uszczelnienie olejowe będzie przeciekać; Jeśli grubość jest zbyt mała, może wystąpić tarcie suche, powodując zużycie uszczelnienia olejowego i wału; Pomiędzy wargą uszczelniającą a wałem nie ma filmu olejowego, co może łatwo powodować nagrzewanie i zużycie. Dlatego podczas montażu należy nałożyć trochę oleju na pierścień uszczelniający, upewniając się, że uszczelnienie szkieletowe jest prostopadłe do osi wału. Jeśli nie jest prostopadła, warga uszczelniająca uszczelki olejowej będzie odprowadzać olej smarujący z wału i powodować nadmierne zużycie wargi uszczelniającej. Podczas pracy smar wewnątrz panewki nieznacznie wycieka, tworząc osad na powierzchni uszczelniającej.

 5. Funkcja uszczelki szkieletowej

Zasadniczo elementy wymagające smarowania w przekładniach są odizolowane od elementów wyjściowych, aby zapobiec wyciekom oleju. Jest to powszechnie stosowane uszczelnienie wałów obrotowych i stanowi rodzaj wargowego uszczelnienia wału obrotowego. Szkielet przypomina stalowe pręty umieszczone wewnątrz betonowego elementu, które pełnią rolę wzmacniającą i pozwalają uszczelnieniu olejowemu zachować kształt i naprężenie. W zależności od rodzaju szkieletu, uszczelnienia olejowe można podzielić na wewnętrzne, zewnętrzne oraz wewnętrzne i zewnętrzne odsłonięte. Szkieletowe uszczelnienia olejowe wykonane są z wysokiej jakości gumy nitrylowej i blachy stalowej, co zapewnia stabilną jakość i długą żywotność.

1. Zapobiegaj przedostawaniu się błota, kurzu, wilgoci itp. do łożyska z zewnątrz;

2. Ogranicz wyciek oleju smarującego w łożyskach. Wymagania stawiane uszczelnieniom olejowym to zgodność wymiarów (średnica wewnętrzna, średnica zewnętrzna i grubość) z przepisami; odpowiednia elastyczność, aby prawidłowo docisnąć wał i zapewnić efekt uszczelnienia; odporność na ciepło, zużycie, wytrzymałość, działanie mediów (takich jak olej czy woda) oraz długa żywotność.

6.Dobór uszczelnień olejowych

Dobór uszczelnień olejowych powinien być oparty na medium uszczelniającym i warunkach pracy. Medium uszczelniające musi odpowiadać materiałowi uszczelnienia olejowego, a warunki pracy uwzględniają przede wszystkim ciśnienie robocze, prędkość roboczą przewodu i zakres temperatur roboczych.

Przy wyborze materiału uszczelnień olejowych należy wziąć pod uwagę jego kompatybilność z medium roboczym, adaptowalność do zakresu temperatur roboczych oraz zdolność wargi do podążania za szybkoobrotowym obrotem wału. Podczas pracy z uszczelnieniem olejowym, temperatura wargi jest o 20–50°C wyższa niż temperatura medium roboczego. Należy zwrócić uwagę na dobór materiałów uszczelnień olejowych.

Ciśnienie robocze zwykłych uszczelnień olejowych zazwyczaj nie przekracza 0,05 MPa. Jeśli ciśnienie robocze przekroczy tę wartość, należy wybrać uszczelnienie olejowe odporne na ciśnienie. (Zalecamy zapoznanie się z oficjalnym profilem „Mechanical Engineer”, aby przy pierwszym kontakcie zgłębić wiedzę na temat materiałów suchych i branży).

Przy tej samej średnicy, uszczelnienia olejowe wykonane z różnych materiałów mają różną zdolność adaptacji do liniowej prędkości obrotowej wału. Zakres prędkości liniowej stosowany w uszczelnieniach olejowych wynosi zazwyczaj mniej niż 15 m/s.

Zakres roboczy uszczelki olejowej zależy od użytego materiału: -40~120 ℃ w przypadku kauczuku nitrylowego (NBR), -30~180 ℃ w przypadku kauczuku akrylowego (ACM) i -25~300 ℃ w przypadku kauczuku fluorowego (FPM).

7. Wymagania projektowe dla odpowiednich wałów i wnęk

Konstrukcja wału:

1. Chropowatość powierzchni, wynikająca z różnic prędkości obrotowej wału i objętości oleju, może generalnie wpływać na wycieki i zużycie uszczelnień olejowych, jeśli chropowatość wału jest zbyt duża lub zbyt mała. Dopuszczalny zakres chropowatości powierzchni wału wynosi Rz1,0–5,0 μM; Ra0,2–0,8 μM. Przyjmij 2,5–1,6 uszczelnień olejowych dla wału obrotowego μMRz.

2. Twardość – twardość powierzchni wału obrotowego przyjmuje się zazwyczaj na poziomie ≥ 35 HRC. W przypadku zabrudzonego medium, zanieczyszczeń z zewnątrz lub prędkości obrotowej wału > 12 m/s, twardość powierzchni wału powinna przekraczać 55 HRC, a głębokość warstwy hartowniczej na powierzchni wału > 0,2 mm.

3. Zalecane ścięcie wału powinno wynosić od 15° do 30°, aby zapewnić prawidłowy montaż uszczelki olejowej bez uszkodzenia jej krawędzi.

4. Obróbka wału i jego prawidłowa obróbka są czynnikami decydującymi o prawidłowej pracy układu uszczelniającego. Odpowiednią metodą obróbki wału uszczelnienia olejowego jest precyzyjne szlifowanie w poziomie i polerowanie go papierem ściernym. Nieodpowiednimi metodami obróbki są obróbka precyzyjna, obróbka ultraprecyzyjna, obróbka walcowa oraz polerowanie diamentowym papierem ściernym na tokarce (papier ścierny poleruje się poprzez ruch osiowy).

5. Materiał wału to głównie zwykła stal węglowa konstrukcyjna, taka jak C35 i C45, a także żeliwo, ceramika i tworzywo sztuczne. Jednak uszczelnienie wału w tych trzech ostatnich materiałach ma wady.

1. Zalecana wartość fazowania podczas montażu wynosi 15°~30°.

2. Komora wykonana jest ze stali lub żeliwa i dopuszczalne jest zastosowanie uszczelnienia olejowego z gumowym lub metalowym obwodem zewnętrznym. Zazwyczaj stopy lekkie i żywice charakteryzują się wysokim współczynnikiem rozszerzalności cieplnej, co sprawia, że ​​uszczelnienia olejowe z gumowym obwodem są odpowiednie.

3. Nieodpowiednie konstrukcje z wnękami, takie jak te, które są wytwarzane przez tłoczenie, te, które są instalowane za pomocą połączeń gwintowanych i te z wnękami dzielonymi.

8.Montaż uszczelki olejowej

1. Przed montażem uszczelnienie olejowe należy odpowiednio pokryć warstwą estrów litowych z dwusiarczkiem molibdenu, aby zapobiec jego wysychaniu podczas natychmiastowego ruszania wału, co mogłoby wpłynąć na zakleszczenie się uszczelnień. Montaż należy przeprowadzić jak najszybciej. Jeśli gniazdo uszczelnienia olejowego nie zostanie zamontowane natychmiast, zaleca się przykryć je szmatką, aby zapobiec przywieraniu do niego ciał obcych. Ręce lub narzędzia używane do nakładania smaru litowego muszą być czyste. (Zalecamy zapoznanie się z oficjalnym profilem „Mechanical Engineer”, aby przy pierwszym kontakcie z klientem zdobyć wiedzę na temat towarów suchych i informacji branżowych).

2. Uszczelnienie olejowe należy zamontować płasko, bez przechylenia. Do montażu zaleca się użycie urządzeń hydraulicznych lub narzędzi do tulei. Ciśnienie nie powinno być zbyt wysokie, a prędkość powinna być jednostajna i niska.

3. Podczas montażu uszczelki olejowej należy nałożyć olej lub olej smarujący, a koniec wału i kołnierz należy zaokrąglić.

4. Podczas montażu uszczelki olejowej należy upewnić się, że koniec uszczelki jest skierowany w stronę uszczelki olejowej oraz unikać odwrotnego montażu.

5. Podczas montażu uszczelki olejowej w otworze gniazda należy użyć specjalnych narzędzi, aby ją wcisnąć i zapobiec jej odchyleniom.

6. Należy podjąć różne środki ostrożności, aby zapobiec uszkodzeniu krawędzi gwintów, rowków wpustowych, wielowypustów itp., przez które przechodzi krawędź uszczelki olejowej. Do montażu należy używać specjalnych narzędzi.

7. Podczas demontażu uszczelki olejowej należy uważać, aby nie uszkodzić powierzchni wewnątrz wnęki oraz powierzchni wału.

8. Zużyta uszczelka olejowa, nawet jeśli wygląda dobrze, nie nadaje się już do użytku i należy ją wymienić na nową.

9. Jeżeli na powierzchni wału pojawią się rysy lub rdza, należy dokonać jego naprawy.

Podczas montażu nowej uszczelki olejowej, aby odsunąć ją od starej powierzchni styku, należy zastosować uszczelkę, która zapobiegnie powstawaniu pierwotnych śladów tarcia.

kierunek montażu uszczelki olejowej

9. Tabela rozmiarów uszczelek olejowych TC, SC, A i AS.