czym jest uszczelka olejowa i jaka jest różnica między uszczelką olejową TC, uszczelką olejową TB i uszczelką olejową TA?

Maszyna produkuje uszczelkę olejową

• TC to metoda reprezentacji nowych norm krajowych.

Japonia, Tajwan i inne miejsca.FB to metoda reprezentacji starej normy krajowej, o tej samej strukturze i zawartości.Podobnie wiele norm europejskich używa AS do przedstawienia uszczelek olejowych TC i FB.Normy dla FB i FC to GB10708.3-189.TC to metoda reprezentacji nowych norm krajowych, Japonii, Tajwanu i innych miejsc.Uszczelnienie olejowe TC to element mechaniczny służący do uszczelniania oleju (olej jest najczęstszą substancją ciekłą w układach przekładniowych, powszechnie określaną również jako ogólna substancja ciekła).

(1).FB to metoda reprezentacji starej normy krajowej, o tej samej strukturze i zawartości.

(2).Wiele wewnętrznych norm w Europie używa uszczelek olejowych AS do reprezentowania uszczelek olejowych TC i FB.

Uszczelnienia olejowe są szeroko stosowane w różnych dziedzinach przemysłu, zwłaszcza w urządzeniach mechanicznych, takich jak układy hydrauliczne, silniki, pompy, skrzynie biegów, urządzenia transmisyjne i samochody.Pomagają w utrzymaniu normalnej pracy sprzętu mechanicznego, przedłużają żywotność sprzętu, zmniejszają koszty konserwacji i zapewniają wydajną pracę sprzętu.

Projekt i wybór uszczelek olejowych musi uwzględniać wiele czynników, w tym środowisko pracy, rodzaj cieczy, zakres temperatur, wymagania dotyczące ciśnienia, wymagania dotyczące prędkości itp. Różne typy uszczelek olejowych nadają się do różnych scenariuszy zastosowań.Typowe typy uszczelek olejowych obejmują uszczelnienia wału obrotowego, uszczelnienia tłoka, uszczelnienia statyczne itp. Uszczelnienia olejowe mają zwykle wargi wewnętrzne i zewnętrzne, przy czym warga wewnętrzna ściśle przylega do obracającego się wału, a warga zewnętrzna ściśle przylega do nieruchomych elementów.Tworzy to efekt uszczelnienia w wyniku tarcia pomiędzy wargami wewnętrznymi i zewnętrznymi podczas pracy obracającego się wału.

Podsumowując, uszczelnienia olejowe odgrywają kluczową rolę w takich dziedzinach, jak maszyny inżynieryjne, samochody i sprzęt przemysłowy, zapewniając normalne działanie sprzętu mechanicznego, zapobiegając wyciekom cieczy i przedostawaniu się zanieczyszczeń zewnętrznych, zapewniając w ten sposób stabilność, bezpieczeństwo i wydajne działanie wyposażenie.

1.Metoda reprezentacji uszczelnienia olejowego

Typowe metody reprezentacji:

Typ uszczelnienia olejowego – średnica wewnętrzna – średnica zewnętrzna – wysokość – materiał

Na przykład TC40 * 62 * 12-NBR oznacza dwuwargowe uszczelnienie olejowe z wewnętrznym szkieletem, o średnicy wewnętrznej 40, średnicy zewnętrznej 62, grubości 12 i materiale z gumy nitrylowej

2. Materiał uszczelki olejowej

Kauczuk nitrylowy (NBR): odporny na zużycie, olejoodporny (nie można go stosować w mediach polarnych), odporność na temperaturę: -40~120 ℃.

Uwodorniony kauczuk nitrylowy (HNBR): Odporność na zużycie, odporność na olej, odporność na starzenie, odporność na temperaturę: -40 ~ 200 ℃ (silniejsza niż odporność na temperaturę NBR).

Klej fluorowy (FKM): odporny na kwasy i zasady, olejoodporny (wszystkie olejoodporne), odporny na temperaturę: -20 ~ 300 ℃ (odporność na olej jest lepsza niż powyższe dwa).

Kauczuk poliuretanowy (TPU): Odporność na zużycie, odporność na starzenie, odporność na temperaturę: -20 ~ 250 ℃ (doskonała odporność na starzenie).

Kauczuk silikonowy (PMQ): odporny na ciepło i zimno, mały odkształcenie po ściskaniu, niska wytrzymałość mechaniczna, odporność na temperaturę: -60 ~ 250 ℃ (doskonała odporność na temperaturę).

Politetrafluoroetylen (PTFE): Dobra stabilność chemiczna, odporność na różne media, takie jak kwasy i zasady, olej, odporność na zużycie, odporność na wysoką temperaturę, wysoka wytrzymałość mechaniczna i dobre samosmarowanie.

Ogólnie rzecz biorąc, materiałami powszechnie stosowanymi na szkieletowe uszczelnienia olejowe są kauczuk nitrylowy, kauczuk fluorowy, kauczuk silikonowy i politetrafluoroetylen.Ze względu na dobre samosmarowanie, zwłaszcza po dodaniu brązu, mają lepsze działanie i wszystkie są używane do produkcji pierścieni ustalających, pierścieni Gly i uszczelek Stuarta

Rozróżnij model szkieletowej uszczelki olejowej

Szkieletowe uszczelnienie olejowe typu C można podzielić na pięć typów: typ SC, typ TC, typ VC, typ KC i typ DC.Są to uszczelka olejowa wewnętrznego szkieletu z pojedynczą wargą, uszczelka olejowa wewnętrznego szkieletu z podwójną wargą, uszczelka olejowa szkieletu wewnętrznego z pojedynczą wargą, uszczelka olejowa szkieletu wewnętrznego z podwójną wargą bez sprężyny i uszczelka olejowa szkieletu wewnętrznego z podwójną wargą bez sprężyny.(Zalecamy zwrócenie uwagi na oficjalne konto „Inżynier mechanik”, aby za pierwszym razem zdobyć wiedzę dotyczącą towarów suchych i informacje branżowe)

Szkieletowa uszczelka olejowa typu G ma gwintowany kształt na zewnątrz, podobny do typu C.Zmodyfikowano go jedynie tak, aby pod względem technologicznym miał gwintowany kształt na zewnątrz, podobny do funkcji pierścienia typu O-ring, który nie tylko wzmacnia efekt uszczelniający, ale także mocuje uszczelkę olejową bez luzowania.

Uszczelnienie olejowe szkieletu typu B ma klej po wewnętrznej stronie szkieletu lub nie ma kleju po obu stronach szkieletu.Brak kleju poprawi wydajność odprowadzania ciepła.

Szkieletowy uszczelnienie olejowe typu A jest prefabrykowanym uszczelnieniem olejowym o stosunkowo złożonej konstrukcji w porównaniu z powyższymi trzema typami, charakteryzującym się lepszą i doskonałą wydajnością ciśnieniową.

3. Wszystkie mają różne formy uszczelek olejowych i nazywane są uszczelkami olejowymi ogólnego przeznaczenia w następujący sposób:

4. Zasada uszczelniania i zastosowanie uszczelnienia olejowego

Szkieletowy pierścień uszczelniający jest podzielony na trzy części: sprężynę samozaciskową, korpus uszczelniający i szkielet wzmacniający. Zasada uszczelnienia szkieletowego uszczelnienia olejowego: Ze względu na obecność filmu olejowego kontrolowanego przez ostrze uszczelnienia olejowego pomiędzy uszczelnieniem olejowym a wałem , ten film olejowy ma właściwości smarowania płynnego. Analiza zasady uszczelnienia: Pod działaniem szkieletowego uszczelnienia olejowego sztywność filmu olejowego precyzyjnie tworzy powierzchnię półksiężyca na końcu styku filmu olejowego z powietrzem, zapobiegając wyciekom medium roboczego i uzyskanie uszczelnienia obracającego się wału. Zdolność uszczelniania uszczelnienia olejowego zależy od grubości filmu olejowego na powierzchni uszczelniającej.Jeśli grubość jest zbyt duża, uszczelka olejowa wycieknie;Jeśli grubość jest zbyt mała, może wystąpić tarcie suche, powodując zużycie uszczelki olejowej i wału;Pomiędzy wargą uszczelniającą a wałem nie ma filmu olejowego, który może łatwo spowodować nagrzewanie i zużycie.Dlatego podczas montażu należy nałożyć trochę oleju na pierścień uszczelniający, upewniając się, że szkielet uszczelnienia olejowego jest ustawiony prostopadle do osi wału.Jeśli nie jest ona prostopadła, warga uszczelniająca pierścienia uszczelniającego będzie spuszczać olej smarowy z wału i powodować nadmierne zużycie wargi uszczelniającej.Podczas pracy smar znajdujący się wewnątrz obudowy lekko wycieka i tworzy się na powierzchni uszczelniającej.

 5. Funkcja szkieletowego uszczelnienia olejowego

Ogólnie rzecz biorąc, elementy wymagające smarowania w elementach przekładni są odizolowane od elementów wyjściowych, aby zapobiec wyciekom oleju smarowego.Jest powszechnie stosowany do wałów obrotowych i jest rodzajem uszczelnienia wargowego wału obrotowego.Szkielet przypomina stalowe pręty wewnątrz elementu betonowego, pełniąc rolę wzmacniającą i pozwalając uszczelce olejowej zachować swój kształt i napięcie.W zależności od rodzaju szkieletu można go podzielić na uszczelkę olejową szkieletu wewnętrznego, uszczelkę olejową szkieletu zewnętrznego oraz uszczelkę olejową szkieletu wewnętrznego i zewnętrznego.Szkieletowa uszczelka olejowa wykonana jest z wysokiej jakości kauczuku nitrylowego i blachy stalowej, o stabilnej jakości i długiej żywotności.

1. Zapobiegaj przedostawaniu się błota, kurzu, wilgoci itp. do łożyska z zewnątrz;

2. Ogranicz wyciek oleju smarowego z łożysk.Wymóg dotyczący uszczelek olejowych jest taki, że wymiary (średnica wewnętrzna, średnica zewnętrzna i grubość) powinny być zgodne z przepisami;Wymagają odpowiedniej elastyczności, aby prawidłowo zacisnąć wał i zapewnić efekt uszczelniający;Powinien być żaroodporny, odporny na zużycie, mocny, odporny na media (takie jak olej lub woda) i mieć długą żywotność.

6.Dobór uszczelek olejowych

Dobór uszczelek olejowych powinien opierać się na medium uszczelniającym i warunkach pracy.Medium uszczelniające musi wybrać materiał uszczelki olejowej, a warunki pracy uwzględniają głównie ciśnienie robocze, prędkość linii roboczej i zakres temperatur roboczych.

Przy wyborze materiału na uszczelnienia olejowe należy wziąć pod uwagę kompatybilność materiału z czynnikiem roboczym, możliwość dostosowania do zakresu temperatur roboczych oraz zdolność wargi do podążania za dużymi prędkościami obrotowymi obracającego się wału.Podczas pracy z ogólnym uszczelnieniem olejowym temperatura jego wargi jest o 20 ~ 50 ℃ wyższa niż temperatura czynnika roboczego.Należy zwrócić uwagę przy wyborze materiałów na uszczelnienie olejowe.

Ciśnienie robocze zwykłych uszczelek olejowych na ogół nie przekracza 0,05 MPa.Gdy ciśnienie robocze przekracza tę wartość, należy wybrać uszczelnienie olejowe odporne na ciśnienie.(Zalecamy zwrócenie uwagi na oficjalne konto „Inżynier mechanik”, aby za pierwszym razem zdobyć wiedzę dotyczącą towarów suchych i informacje branżowe)

Przy tej samej średnicy uszczelnienia olejowe wykonane z różnych materiałów mają różną zdolność dostosowywania się do liniowej prędkości obrotowej wału.Zakres prędkości liniowej stosowany w uszczelnieniach olejowych jest zazwyczaj mniejszy niż 15 m/s.

Zakres roboczy uszczelnienia olejowego zależy od użytego materiału: -40~120 ℃ dla kauczuku nitrylowego (NBR), -30~180 ℃ dla kauczuku akrylowego (ACM) i -25~300 ℃ dla fluorokauczuku (FPM).

7.Wymagania projektowe dotyczące odpowiednich wałów i wnęk

Konstrukcja wału:

1. Chropowatość powierzchni wynikająca z różnic w prędkości obrotowej wału i objętości oleju może ogólnie wpływać na wycieki i zużycie uszczelnienia olejowego, jeśli chropowatość wału jest zbyt duża lub zbyt mała.Dopuszczalny zakres chropowatości powierzchni wału wynosi Rz1,0~5,0 μM;Ra0,2 ~ 0,8 μ M. Weź 2,5-1,6 uszczelek olejowych dla wału obrotowego μ MRz.

2. Twardość, twardość powierzchni wału obrotowego przyjmuje się zwykle jako ≥ 35HRC.Gdy medium jest zanieczyszczone, występują zanieczyszczenia z zewnątrz lub prędkość powierzchniowa wału jest >12m/s, twardość powierzchni wału powinna przekraczać 55HRC, a głębokość warstwy hartowniczej na powierzchni wału powinna wynosić >0,2 mm.

3. Zalecane skosowanie wału wynosi od 15° do 30°, aby zapewnić prawidłowe osadzenie uszczelki olejowej bez uszkodzenia krawędzi uszczelki olejowej.

4. Obróbka wału i prawidłowa obróbka wału są decydującymi czynnikami zapewniającymi normalne działanie systemu uszczelniającego.Odpowiednią metodą obróbki wału uszczelnienia olejowego jest precyzyjne przeszlifowanie w poziomie i wypolerowanie papierem ściernym.Nieodpowiednie metody obróbki to obróbka precyzyjna, obróbka ultraprecyzyjna, obróbka walcowa i polerowanie diamentowym papierem ściernym na tokarce (papier ścierny jest polerowany ruchem osiowym).

5. Materiał wału to głównie zwykła stal konstrukcyjna węglowa, taka jak C35 i C45, a także żeliwo, ceramika i tworzywo sztuczne na bazie żywicy.Jednakże uszczelnienie uszczelki olejowej w trzech ostatnich materiałach wału ma wady.

1. Zalecana wartość skosu montażowego wynosi 15°~30°.

2. Materiał komory to stal lub żeliwo, dopuszcza się stosowanie uszczelnienia olejowego z zewnętrznym obwodem gumowym lub metalowym.Ogólnie rzecz biorąc, stopy lekkie i żywice mają wysoki współczynnik rozszerzalności cieplnej, dzięki czemu nadają się do stosowania uszczelek olejowych otoczonych gumą.

3. Nieodpowiednie struktury wnękowe, takie jak te, które są obrabiane przez tłoczenie, te, które są instalowane za pomocą kombinacji gwintów i te z dzielonymi wnękami.

8.Montaż uszczelnienia olejowego

1. Przed montażem uszczelkę olejową należy odpowiednio pokryć estrem litu zawierającym dwusiarczek molibdenu pomiędzy wargami, aby zapobiec suchemu zużyciu warg podczas natychmiastowego uruchamiania wału, co wpływa na interferencję warg.Montaż należy przeprowadzić możliwie jak najszybciej.Jeśli gniazdo uszczelnienia olejowego nie zostanie natychmiast zamontowane, zaleca się przykryć je szmatką, aby zapobiec przyleganiu ciał obcych do uszczelnienia olejowego.Ręce lub narzędzia używane do nakładania smaru litowego muszą być czyste.(Zalecamy zwrócenie uwagi na oficjalne konto „Inżynier mechanik”, aby za pierwszym razem zdobyć wiedzę dotyczącą towarów suchych i informacje branżowe)

2. Uszczelniacz olejowy należy zamontować płasko, bez przechylania.Do montażu zaleca się użycie sprzętu hydraulicznego lub narzędzi tulejowych.Ciśnienie nie powinno być zbyt wysokie, a prędkość powinna być jednolita i wolna.

3. Podczas montażu uszczelnienia olejowego należy nałożyć olej lub olej smarowy, a koniec wału i jego występ należy zaokrąglić.

4. Podczas montażu uszczelki olejowej pamiętaj, aby koniec wargi był skierowany w stronę uszczelnionego oleju i unikaj odwrotnego montażu.

5. Podczas montażu uszczelki olejowej w otworze gniazda należy wcisnąć ją specjalnymi narzędziami, aby zapobiec odchyleniom.

6. Należy podjąć różne środki, aby zapobiec uszkodzeniu wargi na gwintach, wpustach, wypustach itp., przez które przechodzi warga uszczelniacza olejowego, a do montażu należy użyć specjalnych narzędzi.

7. Podczas demontażu uszczelki olejowej należy unikać uszkodzenia powierzchni wewnątrz wnęki i powierzchni wału.

8. Zużyty uszczelniacz olejowy, nawet jeśli wygląda dobrze, nie nadaje się już do użytku i należy go wymienić na nowy.

9. Jeśli na powierzchni wału pojawią się zadrapania lub rdza, należy go naprawić.

Podczas montażu nowego uszczelniacza olejowego, aby utrzymać go z dala od obszaru styku starej wargi, należy zastosować uszczelkę, aby uniknąć oryginalnych śladów tarcia.

kierunek montażu uszczelnienia olejowego

9. Tabela rozmiarów uszczelnienia olejowego TC, uszczelnienia olejowego SC, uszczelnienia olejowego A i uszczelnienia olejowego AS.