WYSOKIEJ JAKOŚCI FKM VITON 90SHORE-A CZARNY/BRĄZOWY/ZIELONY SZNUR ORINGOWY 20 MM 50 MM Średnica

Typowe techniki przetwarzania gumy FKMprzewód oringowy

1. Formowanie wtryskowe: Kauczuk fluorowy wykorzystujący ten proces może wykorzystywać marki o niskiej lepkości Mooneya i średniej lepkości Mooneya (20-60MV), dobrym bezpieczeństwie przypalania i dużej szybkości wulkanizacji.

2. Formowanie wtryskowe: W przypadku kauczuku fluorowego stosowanego w tym procesie można stosować gatunki o niskiej lepkości Mooneya i średniej lepkości Mooneya (20-60 MV) oraz o dobrym bezpieczeństwie przy przypalaniu, aby uniknąć przypalenia podczas procesu formowania wtryskowego.

3. Formowanie płytowe: Kauczuk fluorowy wykorzystujący ten proces może wykorzystywać markę o wysokiej lepkości Mooneya (50-90MV) i dużej szybkości wulkanizacji.

4. Formowanie przez wytłaczanie: Kauczuk fluorowy wykorzystujący ten proces może wykorzystywać markę o niskiej lepkości Mooneya (20-40MV) i dobrym bezpieczeństwie przy przypalaniu.W wielu przypadkach można zastosować środki pomocnicze w celu poprawy płynności i wykończenia powierzchni.

5. Formowanie powłoki: Lepkość roztworu zależy od ilości wybranego rozpuszczalnika i wypełniacza.Najważniejszą kwestią, którą należy wziąć pod uwagę jest stabilność roztworu (okres przechowywania).

Drugi etap wulkanizacji: Aby osiągnąć optymalną wydajność, guma jest ostatecznie poddawana drugiemu etapowi wulkanizacji.Ogólne warunki wulkanizacji drugiego etapu wynoszą 230 ℃ przez 24 godziny.Jednakże czas i temperatura wtórnej wulkanizacji różnią się w zależności od różnych produktów, procesów przetwarzania i kosztów.Dla niektórych zastosowań.Nie można stosować wulkanizacji wtórnej.

Bardzo gruby pasek gumowy o średnicy drutu

od 50 MM do 200 MM średnicy.

Obszary zastosowań sznurów gumowych FKM

Przemysł motoryzacyjny, lotniczy, petrochemiczny i mechaniczny to najpowszechniej stosowane obszary fluorokauczuku, przy czym 60% do 70% fluorokauczuku wykorzystuje się w przemyśle motoryzacyjnym.Odpowiednie przepisy dotyczące samochodów będą miały ogromny wpływ na stosowanie fluorokauczuku.Największym wyzwaniem dla branży produkcji fluoroelastomerów jest pomoc przemysłowi motoryzacyjnemu w znalezieniu lepszych i mniej przepuszczalnych materiałów uszczelniających, aby spełnić nowe, rygorystyczne normy emisji spalin samochodowych.Producenci układów paliwowych i uszczelek silników od dawna skupiają się na fluoroelastomerach, które są wykorzystywane do produkcji uszczelek, węży, wlotów powietrza do silnika oraz uszczelek olejoodpornych do układów paliwowych i przekładniowych.Obecnie kauczuk fluorowy w Chinach stoi przed dobrymi możliwościami rozwoju.