Wysokiej jakości sznury oringowe FKM VITON 90SHORE-A w kolorze czarnym/brązowym/zielonym o średnicy 20 mm i 50 mm

Typowe techniki przetwarzania gumy FKMprzewód oringowy

1. Formowanie wtryskowe: Do produkcji kauczuku fluorowego w tym procesie można stosować gatunki o niskiej i średniej lepkości Mooneya (20–60MV), dobrym bezpieczeństwie przypalania i dużej szybkości wulkanizacji.

2. Formowanie wtryskowe: Do produkcji kauczuku fluorowego w tym procesie można stosować gatunki o niskiej i średniej lepkości Mooneya (20–60MV) oraz o dobrym zabezpieczeniu przed przypaleniem, aby uniknąć przypalenia w trakcie procesu formowania wtryskowego.

3. Formowanie płyt: Do produkcji kauczuku fluorowego w tym procesie można stosować markę o wysokiej lepkości Mooneya (50–90MV) i dużej szybkości wulkanizacji.

4. Formowanie ekstruzyjne: Kauczuk fluorowy wytwarzany w tym procesie może być produkowany z gumy o niskiej lepkości Mooneya (20-40MV) i dobrej odporności na przypalanie. W wielu przypadkach można zastosować środki wspomagające proces, aby poprawić płynność i wykończenie powierzchni.

5. Formowanie powłokowe: Lepkość roztworu zależy od ilości wybranego rozpuszczalnika i wypełniacza. Stabilność roztworu (okres przechowywania) jest najważniejszym czynnikiem, który należy wziąć pod uwagę.

Wulkanizacja drugiego etapu: Aby uzyskać optymalne właściwości, guma jest ostatecznie poddawana wulkanizacji drugiego etapu. Typowe warunki wulkanizacji drugiego etapu to 230°C przez 24 godziny. Jednak czas i temperatura wulkanizacji wtórnej różnią się w zależności od produktu, procesu przetwarzania i kosztów. W niektórych zastosowaniach wulkanizacja wtórna może nie być stosowana.

Pasek gumowy o bardzo grubej średnicy drutu

od 50MM do 200MM średnicy.

Obszary zastosowań sznurów gumowych FKM

Przemysł motoryzacyjny, lotniczy, petrochemiczny i mechaniczny to najszerzej wykorzystywane obszary zastosowania kauczuku fluorowego, z czego 60–70% stanowi kauczuk fluorowy wykorzystywany w przemyśle motoryzacyjnym. Odpowiednie przepisy dotyczące motoryzacji będą miały ogromny wpływ na zastosowanie kauczuku fluorowego. Największym wyzwaniem dla przemysłu produkcji fluoroelastomerów jest pomoc w znalezieniu lepszych i mniej przepuszczalnych materiałów uszczelniających, aby spełnić surowe, nowe normy emisji spalin samochodowych. Producenci układów paliwowych i uszczelek silników od dawna koncentrują się na fluoroelastomerach, które są wykorzystywane do produkcji uszczelek, przewodów, wlotów powietrza do silników oraz uszczelek olejoodpornych do układów paliwowych i przekładniowych. Obecnie kauczuk fluorowy w Chinach ma duże szanse na rozwój.